ASML deelt aandelen uit. Woningen? Die zijn voor later…

 

ASML heeft weer een prachtig persbericht de wereld in geslingerd. Wie tot 1 januari 2030 braaf in dienst blijft, krijgt een aandelenpakket met een huidige waarde van zo’n 20.000 euro. Het klinkt bijna alsof het bedrijf de medewerkers laat meegenieten van het succes.

 

En eerlijk is eerlijk: twintig mille is een mooi bedrag. Zeker nadat de Belastingdienst er eerst enthousiast een hap uit heeft genomen. Maar zet het eens naast een kwartaalwinst van 2,9 miljard euro. Dan blijkt dat “meeprofiteren” vooral een kwestie van perspectief is. Voor de medewerker een leuke bonus, voor de aandeelhouders en de top waarschijnlijk niet meer dan het wisselgeld tussen de bankkussens.

 

Ondertussen blijft de overheid met subsidies, belastingvoordelen en nieuwe infrastructuur strooien om ASML vooral in Nederland te houden. Alsof het bedrijf anders morgen de stekker uit Veldhoven trekt. De werkelijkheid is iets minder dramatisch: vooral in Azië verrijzen nieuwe fabrieken van dit bedrijf en staan er nog meer op de planning. Blijkbaar kan wereldwijde uitbreiding prima samengaan met Nederlandse steun.

Misschien is het tijd voor een andere investering. Niet nóg een parkeergarage van het formaat “klein vliegveld”, maar woningen. Huurwoningen én koopwoningen. Gewoon op of naast het eigen terrein. Langs de A67, ter hoogte van de ASML-fabrieken in Veldhoven, is een reeks moderne woontorens misschien wel een veel slimmere investering dan nog meer asfalt en parkeerplaatsen. Werknemers lopen of fietsen naar hun werk, terwijl het woon-werkverkeer drastisch afneemt.

 

En waarom zou je daar stoppen? Verbind die woontorens met de campus via een futuristische monorail. Dat klinkt misschien als sciencefiction, maar het is waarschijnlijk goedkoper dan telkens weer miljarden uit te geven aan nieuwe wegen en HOV-projecten.

 

Want laten we eerlijk zijn: ASML spreekt al jaren over een campus waar uiteindelijk zo’n 45.000 medewerkers werken. Als ook het BIC-terrein langs de N2 verder wordt ontwikkeld, hoeft niemand verkeerskundige te zijn om te voorspellen wat er gebeurt. De N2 en A67 staan nu al regelmatig muurvast. Voeg daar straks tienduizenden dagelijkse autoritten aan toe en de file wordt misschien wel het meest succesvolle product van de regio.

 

Bouw dus woningen waar de mensen werken. Dat scheelt autoritten, vermindert de druk op de regionale woningmarkt en maakt peperdure infrastructuur deels overbodig. Bovendien profiteren de omgeving én de medewerkers dan eindelijk allebei van het succes. De overheid hoeft dan ook niet steeds opnieuw miljarden vrij te maken voor wegen, busbanen en subsidies om de groei van één bedrijf mogelijk te maken. Beethoven lacht mee vanuit de hemel. 

 

Maar ja, een persbericht over duizenden nieuwe huur- en koopwoningen levert natuurlijk minder applaus op dan een aandelenpakket. En een woontoren haalt nu eenmaal niet dezelfde beurskoers als een aandeel.

Misschien is dat wel het verschil tussen maatschappelijk verantwoord ondernemen en maatschappelijk verantwoord communiceren.